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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 5g 毫米波

曝小米全力研發(fā)5G基帶

  • 據(jù)博主數(shù)碼閑聊站透露，小米目前正集中力量研發(fā)自研芯片，重點攻堅5G基帶技術(shù)，目標(biāo)是將其性能提升至預(yù)期水平?，F(xiàn)階段，玄戒芯片的搭載率較低，主要應(yīng)用于旗艦產(chǎn)品，短期內(nèi)不會擴展至非旗艦系列。未來，玄戒芯片將與聯(lián)發(fā)科和高通平臺長期共存。據(jù)悉，玄戒O1芯片首次搭載于小米15S Pro，這款旗艦機型同時還外掛了聯(lián)發(fā)科T800基帶芯片。小米此前已在4G基帶領(lǐng)域取得突破，玄戒T1集成了小米首款4G基帶，并成功應(yīng)用于小米手表S4 15周年紀(jì)念版，支持eSIM功能。基于小米過去15年積累的蜂窩驗證體系，玄戒T1通過了7000
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拓展覆蓋，提升容量：毫米波固定無線接入的未來圖景

  • 固定無線接入（FWA）作為一項關(guān)鍵技術(shù)，可為家庭和企業(yè)提供高速、低延遲的寬帶連接。借助Qorvo先進的波束成形IC（BFIC），工程師能夠在其FWA解決方案中顯著增強覆蓋范圍，將用戶容量提升三倍，并將部署成本降低70%。本系列文章將探討Qorvo射頻前端和BFIC創(chuàng)新所帶來的技術(shù)進步與市場影響——這些創(chuàng)新正在塑造毫米波FWA網(wǎng)絡(luò)的未來。在我們這個日益互聯(lián)的世界中，5G已是常態(tài)，6G也已近在眼前；固定無線接入（FWA）已成為緩解頻譜擁塞的關(guān)鍵技術(shù)。 通過利用高頻毫米波頻段，F(xiàn)WA能夠提供高速、低延
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跨國地面與太空連接5G NTN，為未來6G打下堅實基礎(chǔ)

  • 新加坡科技設(shè)計大學(xué)（SUTD）、SKY Perfect JSAT（JSAT）、稜研科技（TMYTEK）、Rohde & Schwarz，以及 VIAVI Solutions（VIAVI）五方攜手，并聯(lián)合聯(lián)發(fā)科（MediaTek）共同開發(fā)出全新的5G非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）衛(wèi)星技術(shù)，旨在推動偏遠地區(qū)的移動通信普及，新加坡駐日本大使王永全先生也親臨現(xiàn)場見證在南極洲等偏遠地區(qū)，衛(wèi)星電話和相關(guān)設(shè)備依然是與外界溝通的主要方式。但這一現(xiàn)狀即將迎來變革。通過一項跨越產(chǎn)學(xué)界的國際合作，未來，即便身處偏遠地區(qū)，普通智能
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中科海光發(fā)布新一代服務(wù)器處理器C86-5G

  • 據(jù)Tom's Hardware報道，中科海光近期公布了其未來產(chǎn)品路線圖，并透露即將推出新一代旗艦級服務(wù)器處理器C86-5G。C86-5G將配備多達128個核心，并支持四路同步多線程（SMT4）技術(shù)，這意味著每個核心可同時處理四個線程，總計實現(xiàn)512個線程的并發(fā)處理能力。這種設(shè)計并非首次出現(xiàn)，例如Intel的Xeon Phi系列和IBM的Power8處理器都曾采用過類似技術(shù)。相比前代產(chǎn)品C86-4G，C86-5G的核心數(shù)量翻倍，線程數(shù)量更是提升了四倍。中科海光尚未透露C86-5G的具體微架構(gòu)，但表示
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面向5G和GNSS的微型MEMS移動時鐘發(fā)生器

  • SiTime Corporation 宣布推出 Symphonic，這是其首款移動時鐘發(fā)生器，零件編號為 SiT30100，帶有集成的 MEMS 諧振器。Symphonic 為 5G 和 GNSS 芯片組提供準(zhǔn)確且有彈性的時鐘信號，并在移動和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（如智能手機、平板電腦、筆記本電腦和資產(chǎn)跟蹤器）中實現(xiàn)高效的功耗。時鐘發(fā)生器在未來五年內(nèi)迎合了累計 20 億美元的服務(wù)潛在市場 （SAM）?！懊恳淮苿釉O(shè)備都變得更加智能，提供更強大的功能、個性化和自動化，”SiTime 首席執(zhí)行官兼董事長 Rajesh V
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使用萊迪思iFFT和FIR IP的5G OFDM調(diào)制用例

  • 摘要本文介紹了一種在FPGA中實現(xiàn)的增強型正交頻分復(fù)用（OFDM）調(diào)制器設(shè)計，它使用了逆FFT模式的萊迪思快速傅立葉變換（FFT）Compiler IP核和萊迪思有限脈沖響應(yīng)（FIR）濾波器IP核。該設(shè)計解決了在沒有主控制器的情況下生成復(fù)雜測試模式的常見難題，大大提高了無線鏈路測試的效率。通過直接測試模擬前端的JESD204B鏈路，OFDM調(diào)制器擺脫了對主機控制器的依賴，簡化了初始調(diào)試過程。該設(shè)計可直接在萊迪思FPGA核中實現(xiàn)，從而節(jié)省成本并縮短開發(fā)周期。該調(diào)制器的有效性驗證中使用了Avant-X70 V
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德州儀器新型汽車芯片助力汽車制造商提升車輛的自動駕駛水平和安全性

  • 新聞亮點：●? ? 與分立式解決方案相比，新型高速單芯片激光雷達激光驅(qū)動器能夠更快速、更精準(zhǔn)地檢測到物體?！? ?基于體聲波(BAW)的新型高性能汽車時鐘，可靠性比基于石英的時鐘高出 100 倍，從而實現(xiàn)更安全的運行?！? ?汽車制造商可以借助德州儀器最新的毫米波(mmWave)雷達傳感器來增強前置雷達傳感器和角置雷達傳感器的功能。德州儀器(TI)近日推出了一系列新型汽車激光雷達、時鐘和雷達芯片，旨在通過為更多類型的汽車引入更多自動駕駛功能來助力
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CMOS可靠性測試：脈沖技術(shù)如何助力AI、5G、HPC？

  • 在半導(dǎo)體領(lǐng)域，隨著技術(shù)的不斷演進，對CMOS（互補金屬氧化物半導(dǎo)體）可靠性的要求日益提高。特別是在人工智能（AI）、5G通信和高性能計算（HPC）等前沿技術(shù)的推動下，傳統(tǒng)的可靠性測試方法已難以滿足需求。本文將探討脈沖技術(shù)在CMOS可靠性測試中的應(yīng)用，以及它如何助力這些新興技術(shù)的發(fā)展。引言對于研究半導(dǎo)體電荷捕獲和退化行為而言，交流或脈沖應(yīng)力是傳統(tǒng)直流應(yīng)力測試的有力補充。在NBTI（負(fù)偏置溫度不穩(wěn)定性）和TDDB（隨時間變化的介電擊穿）試驗中，應(yīng)力/測量循環(huán)通常采用直流信號，因其易于映射到器件模型中。然而，結(jié)
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上海移動攜手諾基亞貝爾和高通首次在F1中國大獎賽期間完成基于毫米波的多類型終端直播創(chuàng)新試點

  • 要點：●? ?上海移動攜手諾基亞貝爾和高通技術(shù)公司，首次在F1中國大獎賽期間試點引入毫米波組網(wǎng)的5G-A網(wǎng)絡(luò)，利用8K 3D VR直播系統(tǒng)為用戶帶來超高清、多角度、低時延的賽事直播體驗?！? ?此次試點不僅突顯了毫米波的多重優(yōu)勢及其在大型賽事和媒體直播，以及高上行帶寬公共網(wǎng)絡(luò)需求中的關(guān)鍵作用，同時為加速推動5G-A應(yīng)用場景落地奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）上海站正賽在上海國際賽車場發(fā)車。上海移動攜手諾基亞貝爾和高通技術(shù)公司，首次在賽事期間試點在引
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毫米波雷達技術(shù)革新：解讀IWRL6432 WCSP單芯片傳感器的突破與應(yīng)用

  • 在萬物互聯(lián)的時代背景下，智能感知技術(shù)正經(jīng)歷著革命性突破。作為毫米波雷達領(lǐng)域的創(chuàng)新之作，德州儀器（TI）推出的IWRL6432 WCSP單芯片毫米波雷達傳感器，以57-64GHz高頻段和全集成化設(shè)計重新定義了工業(yè)級傳感器的性能邊界。這款芯片不僅突破了傳統(tǒng)雷達系統(tǒng)的體積與功耗限制，更通過智能化的功能整合為智能制造、消費電子等領(lǐng)域開辟了全新可能。技術(shù)突破：毫米波雷達的集成化革命傳統(tǒng)毫米波雷達系統(tǒng)受制于分立式架構(gòu)的桎梏，往往需要復(fù)雜的射頻前端、獨立的信號處理單元和電源管理系統(tǒng)，導(dǎo)致設(shè)備體積龐大且功耗居高不下。IW
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R&S和高通合作驗證了機器學(xué)習(xí)增強的信道狀態(tài)信息反饋技術(shù)

  • 隨著5G技術(shù)的快速演進，信道狀態(tài)信息（CSI）成為優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能和用戶容量的關(guān)鍵。它支持高效的基于信道的調(diào)度和自適應(yīng)調(diào)制，確?；九c移動設(shè)備之間的高速通信穩(wěn)定可靠。在5G-A及未來的6G網(wǎng)絡(luò)中，人工智能和機器學(xué)習(xí)驅(qū)動的CSI增強技術(shù)有望進一步提升效率、降低成本并改善用戶體驗。然而，跨廠商的實現(xiàn)仍面臨挑戰(zhàn)。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與高通合作，成功實現(xiàn)了基于機器學(xué)習(xí)的CSI反饋增強技術(shù)的跨廠商互操作性，并在MWC 2025大會上展示這一行業(yè)里程碑成果。R&S與高通攜手合作，成功驗證了基
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5G 如何增強智能座艙汽車

  • 導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢借助 5G 的高速連接，智能座艙導(dǎo)航系統(tǒng)更加高效和準(zhǔn)確。實時交通更新使用 5G 的超低延遲 （1 毫秒） 來了解路況、繞行和危險。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數(shù)據(jù)。它可以提前識別瓶頸或事故，并建議重新規(guī)劃路線。因此，它減少了數(shù)據(jù)檢索緩慢造成的延遲，這是 4G 網(wǎng)絡(luò)的一個限制。此外，5G 增加的帶寬（高達 10 Gbps）支持高分辨率、實時地圖疊加，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供詳細(xì)的視覺效果。例如，在多車道交叉路口行駛的駕駛員可以通過快速數(shù)據(jù)處理獲得精確的
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Ceva與Arm和SynaXG合作重新定義高能效5G NR處理實現(xiàn)可持續(xù)LEO衛(wèi)星和5G增強版本無線基礎(chǔ)設(shè)施

  • 幫助智能邊緣設(shè)備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數(shù)據(jù)的全球領(lǐng)先半導(dǎo)體產(chǎn)品和軟件IP授權(quán)許可廠商Ceva公司近日宣布與Arm和SynaXG開展戰(zhàn)略合作以提供定制先進5G增強版本 (5G-advanced)解決方案，為無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和衛(wèi)星的5G NR處理帶來無與倫比的能效。該解決方案也為無線基礎(chǔ)設(shè)施市場的現(xiàn)有和新廠商提供了應(yīng)對先進5G增強版本和邁向 6G 演進的低風(fēng)險途徑。?這款定制化的高度集成解決方案采用Arm? Neoverse? N2 CPU、Ceva-PentaG-RAN平臺和SynaXG的運
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替代高通！曝蘋果自研基帶升級版明年量產(chǎn)：補齊最后一塊短板 支持毫米波

  • 3月7日消息，分析師郭明錤爆料，蘋果C1基帶的升級版計劃明年量產(chǎn)，新款基帶芯片支持毫米波，補齊最后一塊短板。郭明錤指出，對蘋果來說，支持毫米波不算什么特別困難的事情，但是要做到穩(wěn)定連接兼顧低功耗仍然是一大挑戰(zhàn)。他還表示，與處理器不同，蘋果自研基帶芯片不會采用先進的工藝制程，因為投資回報率不高，所以明年的蘋果基帶芯片不太可能會使用3nm制程。盡管先進的工藝制程可以提高基帶的能效，但是需要指出的是，基帶并不是手機無線系統(tǒng)中功耗最高的元器件。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，明年搭載升級版自研基帶芯片的機型可能是iPhone 17
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羅德與施瓦茨率先獲得GCF對5G FR2 RRM獨立模式一致性測試用例的認(rèn)證

  • 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）的R&S TS8980FTA-M1 5G一致性測試系統(tǒng)率先通過了測試平臺認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（TPAC），隨即全球認(rèn)證論壇（GCF）最新的無線資源管理（RRM）一致性測試工作項目已進入“激活”狀態(tài)。這一認(rèn)證包括對5G毫米波頻段組合中獨立組網(wǎng)（SA）模式下RRM FR2測試用例的驗證，涵蓋單到達角（1x AoA）和雙到達角（2x AoA）場景。R&S取得全球認(rèn)證論壇（GCF）測試認(rèn)證，成為首家可為5G新空口（NR）終端設(shè)備提供無線資源管理（RRM）性能驗證的企業(yè)
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5g 毫米波介紹

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